港珠澳大桥CB07标桥面铺装合同段主要工程量包含：钢箱梁桥面铺装里程7154m、铺装面积约22.2万m2，组合梁桥面及混凝土连续梁铺装里程6368m、铺装面积约19.8万m2。桥面铺装的工程量规模巨大，史无前例。其中组合梁桥面铺装已施工完成，钢桥面铺装工程关键性控制节点在于防水粘结层施工。

钢桥面防水粘结层由四部分组成分别为防锈底漆（Zed S94）、两层MMA甲基丙烯酸甲酯，面漆（粘结层）。

钢桥面防水粘结层的难点：其一、防水粘结层施工对施工环境要求极为苛刻，桥面温度必须大于露点温度，相对湿度不超过85%，才可以施工；根据现场实践，桥面板温度必须低于45℃（设计要求低于50℃），喷射厚度必须大于0.4mm（设计每层MMA干膜厚度大于1mm）才能固化。由于外海作业早晨和傍晚桥面板温度很容易低于露点温度，外海环境湿度非常大，而且桥面板温度在中午11点左右就超过45℃，最高温度超过70℃，下午4点以后温度才能降至施工温度范围，还有海上的风速非常大，超过7级风速现场无法施工，这些客观因素导致我部防水层施工作业的时间窗口非常有限。防水粘结层施工的另一个难点是港珠澳大桥的工程量规模大，施工进度要求高，以往MMA施工均是人工喷涂，效率低，施工质量无法保证，因此必须实现机械化施工，为此我部汇集长大三公司所有的力量，开发了一套MMA自动喷涂系统（发明专利申请中），同时使用新的MMA施工工法-双机连喷，流水线作业，既提高了施工效率，减少了中间污染，又保证了施工质量，其施工结果超出设想。

港珠澳大桥CB07标桥面防水层施工顺利完成，不仅仅是工程节点的结束，而是为长大积累大量宝贵的技术储备，创新发明，良好施工组织工作，同时提升了长大在钢桥面领域的硬实力与知名度，为后续钢桥面领域市场开发占据了制高点。