港珠澳大桥主体工程建设迎来新突破。目前大桥桥樑主体工程的最后一道工序“伸缩缝”的安装正在进行，意味着全长22.9公里的大桥主体桥 面即将贯通，随后全面进入桥面铺装。大桥管理局有关负责人对本报记者透露，大桥桥面总铺装面积达70万平方米，相当於98个标准足球场，工程量为世界之 最;而且其防水、防銹、防腐等标准要达到120年设计使用寿命，预计最快於明年底铺装完工。

作为目前全球最长的跨海大桥，港珠澳大桥全长55公里，由跨海桥樑、海中人工岛和海底隧道组成。其中，桥樑工程长达22.9公里，除了青州 航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥外，深水区15公里採用110米跨径钢箱连续梁桥，浅水区约5.4公里採用85米钢混组合连续梁桥。

大桥管理局有关负责人表示，继大桥主体桥樑合龙、斜拉索安装工程全面完成之后，目前正进入桥樑工程的最后一道工序“伸缩缝”安装。其中，大 桥最大的一道伸缩缝便在9月22日於青州航道桥上安装，连接起两端1000多米长的两段钢桥面。而全桥的伸缩缝共有79道，每道的安装误差不能大於1毫 米。

“『伸缩缝』的寿命容易受疲劳荷载、温度作用、剎车制动力等影响，其耐久性亦关乎大桥120年设计使用寿命。”大桥施工专家指出，伸缩缝的 安装要涵盖它可能遇到的历史最低到最高气温，在设定的温度下掌握其长度、精度，才能精确对位。据悉，目前全球伸缩缝的使用寿命在30到50年，意味着在港 珠澳大桥120年使用期内，要陆续经过两到三次更换，更换时桥面将无法通行，每道伸缩缝更换的时间是一至两天。

在“伸缩缝”安装完成后，大桥主体桥面便贯通，将全面进行桥面铺装。大桥管理局有关负责人透露，桥面总铺装面积达70万平方米，成为当今世 界上单体工程规模最大的铺装作业。由於大桥跨越伶仃洋海域，经常处在高温、高湿和高盐等环境中，因此比普通桥樑处理防水、防銹、防腐等工序更多更细。

按设计要求，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，为普通高速公路路面使用寿命的3倍。四层的防水粘结层铺装完成之后，再铺两层沥青混 凝土。7厘米的沥青混凝土分为